Teknologi Dan Peralatan Utama Untuk Kitar Semula Bateri Kuasa di Pasaran

Seiring dengan perkembangan pesat industri kenderaan tenaga baharu, isu kitar semula bateri kuasa juga telah menjadi tumpuan perhatian dalam industri. Sama ada dari perspektif perlindungan alam sekitar atau memaksimumkan sumber, kitar semula dan penggunaan bateri kuasa sudah semakin meningkat, dan kitar semula dan penggunaan bateri kuasa secara beransur-ansur menunjukkan nilai penggunaannya. Institusi domestik meramalkan bahawa pasaran kitar semula yang dicipta oleh bateri sisa akan melebihi 5.287 bilion yuan pada 2018 dan 10 bilion yuan pada 2020.

Had masa untuk persaraan besar-besaran bateri kuasa semakin menghampiri. Mengikut kitaran penggunaan kenderaan tenaga baharu dan proses pemasaran kenderaan tenaga baharu di China, tahun ini akan menjadi tingkap untuk pembuangan dan kitar semula bateri kuasa secara besar-besaran untuk kenderaan tenaga baharu.

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pembangunan industri kenderaan tenaga baharu China semakin bertambah baik. Menurut statistik, jualan kenderaan tenaga baharu di China mencecah 777000 unit pada 2017, dengan pemilikan terkumpul kira-kira 1.8 juta unit pada tahun itu. Di sebalik sistem kenderaan tenaga baharu yang berkembang secara beransur-ansur, terdapat juga permintaan yang semakin meningkat untuk membuang, mengitar semula dan menggunakan semula bateri kuasa. Menurut anggaran, "gelombang persaraan" bateri kuasa akan mula meletus tahun ini. Jika dikira berdasarkan 70% penggunaan lata, terdapat kira-kira 60000 tan bateri sisa menunggu untuk dilupuskan pada tahun 2020. Pada masa ini, bateri kuasa utama di China ialah bateri litium-ion, dan bahan elektrod positif dalam komposisinya mungkin menyebabkan pencemaran logam berat.

Dalam konteks ini, dasar yang berkaitan dengan kitar semula dan penggunaan bateri kuasa di China sentiasa diperkenalkan. Tujuh jabatan telah mengeluarkan Langkah Interim untuk Pengurusan Kitar Semula dan Penggunaan Bateri Kuasa untuk Kenderaan Tenaga Baharu, menekankan pelaksanaan sistem tanggungjawab pengeluar lanjutan dan memerlukan perusahaan pengeluaran kereta untuk memikul tanggungjawab utama untuk kitar semula bateri kuasa. Selepas itu, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat mengeluarkan Peraturan Sementara Mengenai Pengurusan Kebolehkesanan Kitar Semula dan Penggunaan Bateri Kuasa untuk Kenderaan Tenaga Baharu, yang dengan jelas menetapkan pengumpulan maklumat sepanjang keseluruhan proses pengeluaran, penjualan, penggunaan, pelupusan, kitar semula. , dan penggunaan bateri kuasa. Ramalan industri menunjukkan bahawa dengan penemuan berterusan dalam teknologi berkaitan, kelajuan pelepasan dasar akan dipercepatkan, dan piawaian yang berkaitan juga dijangka akan dikeluarkan pada 2018.

Di satu pihak, terdapat tergesa-gesa membuang kumpulan, dan di sisi lain, terdapat bidang baru muncul yang masih di peringkat awal. Apakah ujian yang akan dilalui oleh kitar semula bateri? Oleh kerana isipadunya yang besar dan komposisi yang kompleks, kitar semula dan penggunaan semula bateri kuasa menghadapi banyak batasan dan halangan teknikal yang tinggi. Terdapat perbezaan yang ketara dalam jenis bateri, kapasiti bateri dan platform voltan, yang merupakan halangan pertama yang dihadapi oleh penggunaan bateri kuasa yang melata. Oleh itu, cara menilai secara saintifik bateri yang telah bersara telah menjadi halangan pertama dalam menentukan ke mana perginya bateri. Pada masa yang sama, China belum lagi memperkenalkan standard bersatu untuk bateri kuasa, menjadikannya sukar untuk mencapai penggunaan terpusat berskala besar.

Selain masalah teknikal, ramai orang dalam industri percaya bahawa fokus masalah kitar semula bateri kuasa adalah tidak pasti tentang siapa yang akan mengumpulnya, cara mengumpulnya dan cara kitar semula yang akan digunakan. Prinsip semasa menyokong penggunaan melata pertama dan kemudian membuang dan mengitar semula bateri kuasa yang telah bersara, dan memerlukan perusahaan kenderaan untuk berfungsi sebagai badan utama kitar semula bateri kuasa dan memikul tanggungjawab kitar semula bateri kuasa. Dari segi model kitar semula, banyak syarikat menghadapi masalah keuntungan kerana "gelombang persaraan" belum tiba secara besar-besaran, dan masih sukar untuk mencapai skala ekonomi dalam jangka pendek.

Walaupun permulaan yang sukar, prospek umumnya optimistik dalam industri. Malah sesetengah institusi meramalkan bahawa pasaran kitar semula bateri kuasa akan membentuk trend baharu berbilion yuan. Ini juga sebab mengapa, sebagai tambahan kepada syarikat automotif, syarikat bateri, dan syarikat kitar semula bahan mentah, modal juga memasuki bidang ini secara besar-besaran, dan mereka juga mencari peluang baharu dalam bidang ini. Setakat ini, penggunaan melata dan kitar semula bateri kuasa untuk kenderaan tenaga baharu dijangka dijalankan mengikut senario yang berkenaan, dan perusahaan dalam rantaian industri kenderaan tenaga baharu telah secara aktif membentangkan bidang kitar semula bateri.

Antaranya, beberapa syarikat kereta memilih untuk bekerjasama dengan syarikat lain untuk bersama-sama mempromosikan kitar semula bateri kuasa domestik dan perkara berkaitan penggunaan semula. 16 syarikat kenderaan dan bateri, termasuk Changan, BYD, dan Yinlong New Energy, telah mencapai kerjasama dengan China Tower Corporation, sebuah syarikat kitar semula bateri kuasa utama, untuk menyelesaikan isu yang berkaitan dengan kitar semula dan penggunaan semula bateri kuasa yang telah bersara. Selain perusahaan kenderaan keseluruhan, perusahaan pengeluaran bateri juga telah meneroka perkara ini secara aktif, dan syarikat seperti CATL, Bateri Lithium AVIC, Bateri BYD dan Guoxuan High tech telah mewujudkan rangkaian kitar semula bateri dan mula menyusun atur perniagaan kitar semula bateri kuasa mereka.

Setakat ini, hanya beberapa syarikat kereta telah melaksanakan susun atur yang berkaitan. Berbanding dengan jumlah keseluruhan bateri kuasa terbuang yang bakal memasuki pasaran, ia masih jatuh dalam baldi. Secara keseluruhannya, entiti kitar semula masih dalam keadaan ketiadaan. Oleh itu, kedua-dua saiz pasaran dan teknologi pemprosesan memerlukan masa untuk menambah baik. Walau bagaimanapun, pandangan umum dalam industri ialah mengawal kualiti dan keselamatan bateri yang telah bersara adalah titik sukar dalam teknologi penggunaan berlatarkan. Ia adalah perlu untuk membangunkan teknologi dan peralatan pengesanan yang berkaitan untuk menentukan dengan tepat sama ada bateri yang telah bersara boleh memasuki pasaran penggunaan berlatarkan dan menentukan senario aplikasi.